Растеж Единичната програма, Air India Express опровергава стандартния LCC модел

През втората половина на април два A321 започнаха да работят за Air India Express, нискотарифната рама на Air India. This could have been a routine deployment for any airline, except for Air India Express, the 108th aircraft in the fleet is a new type.

With the induction of these two aircraft, the airline now has B737-800NG aircraft, the only type it had when it was privatised, the B737 MAX8 (part of the order placed by Air India group in 2023), A320ceo and A320neo, множеството от които той наследи от предходната Airasia India, която се сля с Air India Express. Някои самолети идват от родителската Air India, а в този момент A321s също идват от родителската Air India.

Защо е необикновен?

Нискотарифните превозвачи обичайно се концентрират върху това да имат един вид флот. Това оказва помощ на самолетната компания да резервира разноските ниски, като има едно условие за образование, опция за замяна на самолети и екипаж и обезпечаване на по-добра успеваемост и оперативна успеваемост. Освен това, той оказва помощ от страна на инженерството и поддръжката, като се постанова да поддържате аварийни елементи единствено за един тип аероплан.

Air India Express постоянно е бил под сянката на своята компания майка, Air India. Това беше държавно образувание, значително лимитирано до направления от южната част на Индия до Персийския залив.

Нарязано до момента, самолетната компания има доста вътрешно наличие, част от което тя наследи от предходната арасия Индия, която се слива в Air India Express и някои трансферирани от Air India.

Авиокомпанията на самолетната компания в този момент включва A321NEO, A320NEO, A320CEO, 737 MAX8 и 737NG, общо малко над 100 самолета. Въпреки че е бил обичаен оператор на 737ng и е построен благоприятни условия за 737 Max8, той наследи способността да поддържа фамилията на A320 от предходната Airasia India и Air India.

В последна сметка се свежда до счетоводството. Като неписано образувание може в никакъв случай да не се знае по какъв начин самолетната компания се оправя с вътрешни прехвърляния, финанси и ръководство на запасите.

Огромно изтребване в направления

самолетната компания се уголемява бързо. До май той ще бъде 1,5 пъти по -голям от размера, който е бил предишния май. The growth is more on the domestic routes, which will be nearly thrice in terms of capacity compared to last May.

However, this growth comes with many ups and downs.

The airline is growing rapidly on some holiday-centric routes like Delhi-Srinagar, Bengaluru-Goa and Tier II routes like Delhi-Ranchi, Bengaluru-Bhubaneswar, amongst others. Въпреки това, той също се е извадил от направления като Ченай-Колката, Хайдерабад-Амритсар, Делхи-Гвалиор или Джайпур-Пуне.

churn in Routes е постоянно срещан, когато самолетната компания пораства толкоз бързо, колкото е Air India Express. Въпреки това, самолетната компания може да се надява, че този удар се обработва добре и не основава негативно влияние върху пасажерите.

Авиокомпанията също получава Flak за своето време, като родителската Air India постоянно демонстрира по-добра акуратност.

ливрейският конундрум

в устрема си да добави потенциал, той има водохранилище. Наследственият флот разполага с остарялата ливрея, като всяка страна на опашката изобразява друга сцена от Индия.

Макс. Express.

На пазара, стеснен от потенциала, е разумно единствено самолетната компания да чака главен инспекция, с цел да извади самолета от употреба и да възнамерява смяната на ливреята, вместо да я изважда два пъти.

Има и доста самолети за пренасочване и те може да не бъдат преназначени. Въпреки това, такива голям брой лирии в никакъв случай не се оправят добре за бизнес, ориентиран към клиента, което е по-специално за имиджа на марката му.

Забележка за опашка

Индия има две банкрути в близкото минало, Jet Airways и върви първо, с пандемия сред тях. Growth has moderated from what it was ten years ago.

For double-digit growth to return, the country needs capacity, but capacity induction can happen when there are slots at airports, which are hard to come by at most large airports in the country.

Amidst this, the Air India group is pushing Air India Express, seemingly with a lower cost structure, to be the flag bearer of competition against IndiGo and fill the void left by carriers which сринат.

В предишното Indigo употребява превъзходните си финансови номера, с цел да изтласка конкуренцията, като пусна цени по характерни за конкуренцията направления. Въпреки това, Air India Express идва със мощ, която не се виждаше преди, като по този метод затруднява несъгласието на същите тактики. Докато борбата оказва помощ на потребителите, това ще бъде добра борба в промишлеността, където двамата играчи са подкрепени от огромни групи.